Mikael räddar liv från helikoptern

Vad gör en ytbärgare?

Lilla Krisinfo har träffat Mikael Nordfelt. Han jobbar som ytbärgare på Sjöfartsverkets räddningshelikopter i Norrtälje. Mikaels uppgift som ytbärgare är att vara som helikopterns “extra arm”. Det speciella med helikoptern som han jobbar på är nämligen att den har en vinsch, en lina som Mikael kan hissas ner med. Med hjälp av vinschen kan han ta sig ner till platser som är svåra att nå.

När Mikael räddar människor som är i fara vinschas han ner från helikoptern, och sätter en sele runt personen. Sedan vinschas dom tillsammans upp till helikoptern igen. Mikael är utbildad i första hjälpen och kan ta hand om den skadade under tiden som helikoptern åker till ett sjukhus.

Ytbärgaren är ofta först på plats när något har hänt. Då är det viktigt att snabbt tänka och bestämma vad som är bäst att göra för att hjälpa. Under sommaren är det vanligt att Mikael och hans kollegor på helikoptern hjälper personer som blir sjuka eller ramlar i vattnet ute till havs. På vintern kan det i stället vara någon som råkat ut för en olycka på isen.

Varför blev du ytbärgare?

När Mikael gjorde lumpen fick han prova på att vara ytbärgare. Han tyckte det var jättekul, både att få flyga och få hjälpa människor. Efter lumpen sökte han jobb i Försvarsmakten och fick fortsätta arbeta som ytbärgare.
– Min pappa var flygingenjör, så jag har alltid varit intresserad av flyg berättar Mikael. När jag var liten ville jag bli brandman. Sen hände Estonia (en stor båt med passagerare som sjönk i Östersjön 1994) och då fick jag upp ögonen för jobbet som ytbärgare.

Blir du någonsin rädd?

Mikael berättar att han ibland kan känna sig lite rädd i jobbet. Samtidigt gör det att han blir extra fokuserad.
– Då tänker jag: nu måste jag verkligen vara noggrann.

Han säger att det svåraste är när han hänger i linan ovanför ett fartyg i höga vågor. Då kan han inte göra så mycket själv, utan måste lita på sina kollegor i helikoptern som flyger och den som sköter vinschen. Samarbetet är därför väldigt viktigt.
– Dom är väldigt skickliga och vill inte att något ska hända mig. Man måste ha förtroende för varandra, och jag vet att dom alltid gör sitt bästa.

En ytbärgare har alltid en vinschoperatör med sig som har koll på linan och styr den. Foto: Lilla Krisinfo.

Vad är det farligaste du varit med om?

Det var 2006 sent på hösten. Ett stort lastfartyg höll på att sjunka mellan Öland och Gotland. Det hade börjat luta kraftigt åt ena sidan. Vädret var jättedåligt, med höga vågor som gjorde allt mycket svårare. Mikael och hans kollegor försökte rädda människorna ombord genom att vinscha upp dom till helikoptern. Flera helikoptrar kom för att hjälpa, men eftersom båten lutade så mycket var det svårt att få upp människorna.

Till slut sjönk fartyget, och då fick räddningspersonalen istället plocka upp människor ur vattnet. Samtidigt flöt massor av saker runt i vågorna från båten, som timmer, olja och till och med balar med toalettpapper.

Mikael minns särskilt en person han räddade.
– Han satt på hopbundna träskivor och försökte hålla sig fast. Jag kommer aldrig glömma hans blick. Den såg helt tom ut.

Larmet om att fartyget höll på att sjunka kom klockan fyra på eftermiddagen, och först vid fem på morgonen nästa dag kom Mikael och hans kollegor hem igen. Det var en väldigt lång och tuff natt. Tolv av fjorton personer ombord överlevde vid olyckan.

Även om det ibland kan vara svårt att jobba som ytbärgare säger Mikael att han har världens bästa jobb. Han känner en frihet och en glädje i att få jobba med ett team som hjälper människor. För honom finns det inget bättre!

 Mikael blir nervinschad från helikoptern. Foto: Sjöfartsverket.